近日，中國南車和中國北車聯(lián)合發(fā)布公告，宣布雙方依循“對(duì)等合并、著眼未來、規(guī)范操作”的原則就合并方案簽訂了協(xié)議，兩車合并后名字變?yōu)椤爸袊熊嚬煞萦邢薰尽?。此次重組通過整合兩家公司各具優(yōu)勢(shì)的銷售和市場(chǎng)資源、產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，將全面提升競爭優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國高端裝備制造進(jìn)一步走向世界，對(duì)推動(dòng)中國裝備制造企業(yè)加速轉(zhuǎn)型也具有重要戰(zhàn)略意義。

在全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳的背景下，作為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的重要手段，鐵路基建等項(xiàng)目投資加速尤為重要。按照國務(wù)院今年初對(duì)鐵路固定資產(chǎn)投資的部署要求，2014年全國鐵路建設(shè)三大目標(biāo)超預(yù)期完成，即全國鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元、新線投產(chǎn)7000公里、新開工項(xiàng)目64項(xiàng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國外目前在建高鐵里程超過1.2萬公里，鐵路基建投資未來十年將超萬億美元。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，鐵路基建技術(shù)輸出也成為我國“走出去”的橋梁。

隨著國家政策不斷向鐵路基建釋放利好信號(hào)，二級(jí)市場(chǎng)上該板塊也屢創(chuàng)新高，后市建議投資者不盲目追高，逢低關(guān)注該板塊中長期的投資機(jī)會(huì)。