圖：現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)嘉賓了解G7智慧平臺(tái)及智能設(shè)備
用物聯(lián)網(wǎng)連接水泥貨物流向，G7是認(rèn)真的
經(jīng)歷了3年的技術(shù)沉淀，G7形成了針對(duì)大宗商品，尤其是以水泥、煤炭、鋼鐵為核心的國民生產(chǎn)基礎(chǔ)材料貨物流向管控的綜合解決方案，利用“AI智能熱點(diǎn)標(biāo)定+載重自動(dòng)感知+運(yùn)輸任務(wù)可視化”技術(shù)，幫助企業(yè)從三方面解決流向管控的難題，大大降低低效的人工管控的資源投入，真正讓水泥企業(yè)的管理者放心。
圖：G7貨物流向管控方案
首先，智能熱點(diǎn)標(biāo)定可以實(shí)時(shí)感知車輛所處位置;其次，載重自動(dòng)感知可以精確識(shí)別水泥的裝卸貨事件，對(duì)貨物在哪里裝卸全程監(jiān)控;最后，運(yùn)輸任務(wù)可視化解決了貨物流向的目標(biāo)監(jiān)控，建立一站式的信息化管理。
特別值得一提的是，在傳統(tǒng)的管理模式中，常規(guī)技術(shù)手段，如建立人工路簽單或GPS軌跡監(jiān)控，都存在效率低、效果差、人工成本高的弊端。而G7的載重自動(dòng)感知技術(shù)，通過在車廂底部的受力點(diǎn)安裝載重傳感設(shè)備，與G7智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)交互，曲線展示載重變化，實(shí)時(shí)獲知車輛狀態(tài)、載重噸數(shù)、裝載率、等一系列數(shù)據(jù)，自動(dòng)識(shí)別載重事件，預(yù)防及杜絕偷貨、換貨、串貨、亂排亂卸，真正實(shí)現(xiàn)貨物流向管控的可視化管理。
水泥行業(yè)智慧化升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是抓手
作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要大宗產(chǎn)品，水泥行業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的重要“奠基石”，不斷推動(dòng)著國家的現(xiàn)代化建設(shè)。2018年是水泥行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的一年，水泥企業(yè)在綠色減排及技術(shù)創(chuàng)新利用方面取得了新的突破;但作為傳統(tǒng)制造行業(yè)，水泥行業(yè)未來還有很長的路要走：一方面，國家的“中國制造2025”發(fā)展戰(zhàn)略又為水泥行業(yè)提出了新的要求：如何在新時(shí)代，利用新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)水泥行業(yè)智慧化升級(jí)，是整個(gè)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn);另一方面，平衡環(huán)境保護(hù)與生產(chǎn)的關(guān)系，做到既要金山銀山，又要綠水青山，是水泥行業(yè)需要長期面對(duì)的問題。
有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇。正如本次活動(dòng)的重要嘉賓之一，中國水泥協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長孔祥忠先生，在大會(huì)致辭中所表示的那樣：新技術(shù)為行業(yè)未來的發(fā)展提出了一種可能，水泥企業(yè)要著眼創(chuàng)新，基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，以新型的經(jīng)營管理模式帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;會(huì)上，中國水泥協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長王郁濤秘書長也提出：需要水泥行業(yè)的總工程師們不斷提高創(chuàng)新力，用綠色環(huán)保理念引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
G7作為業(yè)界領(lǐng)先的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，以AI+IA的人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增強(qiáng)水泥供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化、提高資源利用效率，是我們的“獨(dú)門絕技”。相信在未來，G7將與更多水泥行業(yè)伙伴一起，共同探索水泥行業(yè)智慧化供應(yīng)鏈優(yōu)化的新篇章。