據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年國(guó)內(nèi)橋梁倒塌已經(jīng)造成109人死亡，90人受傷，讓我們一起回顧一下這些血淋淋的事故：橋梁倒塌近年已經(jīng)造成199人死傷中國(guó)臺(tái)灣宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)南方澳跨海大橋發(fā)生倒塌事故，一輛在過(guò)橋的油罐車(chē)，瞬間跟著橋面跌落下方，并被橋上方的雙叉壓住，起火燃燒。該事故共造成6名外籍漁工遇難，另有12人受傷。
安徽省滁州市全椒縣江北大道跨襄河在建大橋在鋼箱梁施工過(guò)程中，支架發(fā)生垮塌，造成19名施工人員落水。事故共造成4人死亡，15人受傷。
陜西省漢中市勉縣國(guó)道108改擴(kuò)建工程漢江二號(hào)大橋橋梁架設(shè)中，架橋機(jī)航梁傾斜倒塌，事故造成5人死亡，7人受傷。
黑龍江哈爾濱陽(yáng)明灘大橋哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車(chē)墜橋，事故共造成3人遇難，5人受傷。
上海中環(huán)線高架內(nèi)圈滬嘉立交出口至滬太路上匝道之間發(fā)生一起貨車(chē)單車(chē)事故，導(dǎo)致車(chē)上裝載的水泥管樁散落，部分管樁翻落至地面道路，事故造成中環(huán)高架主線橋體內(nèi)側(cè)翹起移位。
福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛旅游大巴車(chē)(閩H30953)墜入橋下，事故造成1人死亡，22人受傷。
河南欒川湯營(yíng)伊河大橋，暴雨引發(fā)的洪水導(dǎo)致大橋整體垮塌，事故導(dǎo)致67人死亡，22人失蹤
吉林省道302朝長(zhǎng)公路194公里 100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛行駛在橋上的大掛貨車(chē)連同橋面墜入錦江，一輛出租車(chē)駛到垮塌大橋處時(shí)墜入橋下，事故造成6人受傷 。
株洲市紅旗路待拆除高架橋發(fā)生部分橋體垮塌事故。事故造成9人遇難、16人受傷和24輛車(chē)被損毀。
黑龍江省伊春市鐵力市西大橋發(fā)生橋體垮塌事故，共有8臺(tái)車(chē)輛和車(chē)上21人落水，事故造成4人死亡、4人受傷。
韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋(長(zhǎng)約50米，高約33米)，在橋面澆筑施工收尾過(guò)程中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，事故造成7人死亡、1人受傷。
無(wú)錫橋梁側(cè)翻坍塌，專(zhuān)家有話說(shuō)無(wú)錫高架橋垮塌事故發(fā)生不到24小時(shí)，微博熱搜#無(wú)錫高架坍塌#閱讀量超過(guò)24億，討論數(shù)量超過(guò)54萬(wàn)。
針對(duì)于無(wú)錫312高架橋垮塌事故事故，相關(guān)專(zhuān)家指出，高架并不是垮塌，而是側(cè)傾。換而言之，橋不是被壓垮的，而是被壓翻的。
這類(lèi)事故的原理是超重車(chē)量沿著單側(cè)行駛，導(dǎo)致橋面彎矩過(guò)大，俗稱(chēng)失去重心，引起側(cè)翻。這類(lèi)事故近些年頻發(fā)有以下幾方面的原因：從橋梁業(yè)者的角度講，早期設(shè)計(jì)規(guī)范大都借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，但全世界沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家有國(guó)內(nèi)這么嚴(yán)重的超載問(wèn)題，如果車(chē)輛不超載橋梁的側(cè)傾失穩(wěn)要比縱向垮塌幾率小得多。
另外一個(gè)原因是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，現(xiàn)有的重載貨車(chē)如果不超載很難盈利。這在如今去產(chǎn)能、制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大的情況下，想提高貨運(yùn)行業(yè)的收入杜絕超載現(xiàn)象是非常難的。對(duì)于超載貨車(chē)罰款后繼續(xù)放行，也給橋梁造成了很大的安全隱患。另外一個(gè)，大家很感興趣的是這次事故和臺(tái)灣近期事故的對(duì)比。專(zhuān)家認(rèn)為，無(wú)論是從橋的重要性，還是從暴露問(wèn)題的嚴(yán)重程度，兩者都是不可相提并論的。無(wú)錫這次垮塌的橋是一座跨度二十多米的高架簡(jiǎn)支梁橋，臺(tái)灣是一座140多米的拱橋。前者是一個(gè)很普通的工程，相當(dāng)于一座普通的三層洋房，后者則是一個(gè)地區(qū)的重點(diǎn)標(biāo)志工程，肯定是進(jìn)行了詳細(xì)的安全性研究和重點(diǎn)的審查，無(wú)錫事故的傷亡更少，事后想要重建也更為容易，重新把梁架上去就好，臺(tái)灣的拱橋沒(méi)個(gè)兩三年無(wú)法修復(fù)。橋梁側(cè)傾問(wèn)題在國(guó)內(nèi)這些年頻繁發(fā)生，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)普遍存在類(lèi)似缺陷，業(yè)界也有心理準(zhǔn)備。而臺(tái)灣的問(wèn)題要嚴(yán)重得多，是主要受力構(gòu)件的強(qiáng)度破壞，熟悉土木工程的人應(yīng)該知道這是一個(gè)多么恐怖的概念，因?yàn)閺?qiáng)度要求是最容易滿足的。連強(qiáng)度要求都無(wú)法滿足，這座橋梁的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法想象。看了上述事故分析，小編也有些懵懂了，在很多城市，市區(qū)的道路是不允許大貨車(chē)通行或者限制時(shí)段通行的。這些大貨車(chē)是如何開(kāi)上市區(qū)道路的?行進(jìn)在橋梁之上的呢?超載事故頻發(fā)， 兩個(gè)月造成41人死亡，57人受傷近期因道路交通事故頻發(fā)，各區(qū)域都在有針對(duì)性的進(jìn)行超限的治理。水泥物流更是從源頭就加大了治超的力度。“百?lài)嵧?rdquo;們是如何走出廠門(mén)又堂而皇之的上了路的呢?近期多起道路交通事故都是源于貨車(chē)超載，查超治超由來(lái)已久，為何屢禁不止呢?在剛剛過(guò)去的不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)事故，共造成41人死亡57人受傷。血淋淋的數(shù)字，與其說(shuō)是車(chē)禍猛如虎，不如說(shuō)都是超載惹的禍!9月3日16時(shí)許，一輛豫QE3683號(hào)重型牽引半掛車(chē)沿S220省道行駛至河南省駐馬店市驛城區(qū)一路口時(shí)，與一輛電動(dòng)三輪車(chē)相撞，造成電動(dòng)三輪車(chē)上6人全部死亡。9月7日16時(shí)許，一輛云L81765號(hào)重型自卸貨車(chē)行駛至云南省大理市挖色鎮(zhèn)老環(huán)海公路新村路段時(shí)，制動(dòng)失效導(dǎo)致車(chē)輛失控并撞到路邊建筑及行人，造成5人死亡。9月10日2時(shí)許，一輛甘AV5095號(hào)貨車(chē)行駛至甘肅省甘南州卓尼縣巴哇鎮(zhèn)路段時(shí)，車(chē)輛駛出路面沖進(jìn)路邊民房，造成6人死亡(含2名小學(xué)生、2名幼兒園兒童)、4人受傷。9月10日9時(shí)許，一輛吉H76716號(hào)中型客車(chē)途經(jīng)吉林省延邊市琿春市英安鎮(zhèn)去往大荒溝村公路一處彎道時(shí)發(fā)生側(cè)翻，造成5人死亡、24人受傷。9月15日13時(shí)許，一輛桂CL0671號(hào)中型客車(chē)沿原314線行駛至廣西自治區(qū)桂林市全州縣才灣鎮(zhèn)路段時(shí)發(fā)生側(cè)翻，造成3人死亡、11人受傷。9月22日，湖南省湘潭市湘潭縣花石鎮(zhèn)日華街上發(fā)生一起重大交通事故。一輛自卸低速貨車(chē)撞到多名趕集的行人。造成10人死亡，16人受傷。事故原因已初步查明，系自卸低速貨車(chē)(核定載質(zhì)量1490kg)嚴(yán)重超載，車(chē)輛經(jīng)過(guò)急轉(zhuǎn)彎長(zhǎng)下坡路段時(shí)突然剎車(chē)失靈所致。10月2日20時(shí)40分許，遼寧葫蘆島綏中縣一輛小型面包車(chē)與一輛遼PA8373重型自卸貨車(chē)相撞，導(dǎo)致面包車(chē)內(nèi)6人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人重傷。事故發(fā)生后遼寧省交通管理局召開(kāi)緊急視頻會(huì)議。要求從10月8日起至10月28日，各地自行組織重點(diǎn)查處“百?lài)嵧?rdquo;和超載超速、拼裝改型的大貨車(chē)，要求有數(shù)量、見(jiàn)效果。
截至發(fā)稿時(shí)，已有常州、蘇州等多地下發(fā)通知，嚴(yán)查各類(lèi)超載超限違法行為等，明確要求各治超站點(diǎn)開(kāi)展24小時(shí)值守查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)“百?lài)嵧?rdquo;車(chē)輛查處力度，加大對(duì)普通公路收費(fèi)站超限車(chē)輛查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)源頭管控工作。
昨日(11日)廣東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)《廣東省交通運(yùn)輸廳安委辦關(guān)于吸取江蘇無(wú)錫橋面?zhèn)确鹿式逃?xùn) 切實(shí)做好交通運(yùn)輸安全運(yùn)行保障工作的緊急通知》(粵交安辦函【2019】168號(hào))
國(guó)六還沒(méi)焐熱，國(guó)七又來(lái)了某物流企業(yè)管理者表示，沒(méi)有一個(gè)司機(jī)愿意以命換錢(qián)的。前不久，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)六屆三次理事會(huì)上，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅表示國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后還會(huì)有國(guó)七，排放監(jiān)管會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。從整個(gè)全球環(huán)保事業(yè)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息。但對(duì)于廣大車(chē)企和車(chē)主而言，這卻是噩耗。一方面，國(guó)六已經(jīng)號(hào)稱(chēng)是史上最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)了，那么國(guó)七無(wú)疑只會(huì)比國(guó)六更嚴(yán)格。另一方面，國(guó)七來(lái)了，那么物流企業(yè)手中的國(guó)五，甚至國(guó)四國(guó)三怎么辦?
貨車(chē)運(yùn)費(fèi)應(yīng)聲上漲，只拉標(biāo)載日前江浙滬區(qū)域多家企業(yè)通知提貨車(chē)輛只能拉標(biāo)載，不許超載。
同期物流企業(yè)通知運(yùn)費(fèi)上調(diào)30元/噸且每車(chē)限拉35噸。