“因貨車超載引起的橋梁被壓垮等后果危害性巨大，但最后處理結(jié)果往往是依據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)罰款了事，造成的危害和處理結(jié)果不成比例。貨車私自改裝后因超載獲利很大，目前有關規(guī)定難以制止貨車超載，泛濫起來不得了。”韓寶生如是說。

　　在本次全國兩會上，住陜?nèi)珖f(xié)委員、民革陜西省副主委、西安市人大常委會副主任韓寶生建議：

　　對貨車超載入刑

　　

　　住陜?nèi)珖f(xié)委員、民革陜西省副主委、

　　西安市人大常委會副主任 韓寶生

　　非法改裝收益高

　　荷載30噸，實載170噸

　　“2019年10月10日晚18時許，江蘇無錫發(fā)生一起嚴重的橋梁垮塌事故，專家組認定是貨車超載導致的。”韓寶生委員在提案中引述了這起案例，他寫道：“作為普通民眾，僅現(xiàn)場重型卡車裝載的熱軋卷板數(shù)量也可看出，橋梁垮塌的重要原因，是超載所致。

無錫跨橋坍塌瞬間        
       現(xiàn)場肇事重卡上裝載的熱軋卷板，每個都有出廠標簽，現(xiàn)場拍攝的標簽顯示，一個熱軋卷板居然重達28.535噸。總共六個熱軋卷板及車輛自重，總重量已高達170噸以上。

　　無錫事件后的休整工作

　　如果這輛超載大貨車是未經(jīng)改裝的合法車輛，標定荷載30噸，它敢裝到百噸以上，輪胎一定先被壓垮。由此可見，無錫超載大貨車是私自違法改裝的。把30噸的車改成100噸以上的車，收益直接暴漲，但帶來的懲罰卻并不大。且此類因超載引發(fā)的惡性事故并非個案。”

　　貨車超載法規(guī)只限罰款

　　人大代表引述《道路交通安全法》
      目前對超載尤其是貨車超載是如何處罰的問題。據(jù)韓寶生委員引述并比較了《道路交通安全法》和《中華人民共和國刑法》的部分內(nèi)容?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀l規(guī)定：“公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。”

　　《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定：“危險駕駛罪是指在道路上駕駛機動車：追逐競駛，情節(jié)惡劣的;醉酒駕駛機動車的;從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過定額乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的;違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危害公共安全的行為。”

　　韓寶生委員認為：“從以上法律規(guī)定可見，貨車超載無論造成后果多么嚴重，都沒有進入《刑法》規(guī)定的范疇。而橋梁垮塌，造成的直接及間接經(jīng)濟損失，卻都是政府買單，都是巨大的公共利益損失?！兜缆方煌ò踩ā分嘘P于貨車超載違法的處罰太低，而超載的收益卻很高。”

　　為此，韓寶生委員建議將貨車超載入刑，作為刑法規(guī)定的危險駕駛罪。“可根據(jù)不同程度及后果，對改裝貨運車輛的行為，超載運輸行為的司機和直接獲益人，均應追究相應刑事責任，以杜絕此類惡性事故發(fā)生。”

　　因貨車超載壓垮大橋部分案列匯總!

　　2009年 河南省漯河：260噸超載貨車壓垮澧河橋

　　2009年 4月12日凌晨2時45分，河南省漯河市的一輛車牌號為豫L51078的重型拖掛貨車由南向北行駛到位于漯河市的107國道澧河橋上時，該橋一段橋面突然發(fā)生坍塌，掛車掉入水中。

　　

　　經(jīng)過對事故車的檢測表明，該貨車主車重達96噸，掛車載貨量約150噸，加上車身自重，總重約260噸，屬嚴重超載。而據(jù)豫治超辦文件規(guī)定，嚴禁車貨總量55噸以上的車輛行駛公路和橋梁。

　　2011年北京：貨車超載壓垮大橋被判賠1556萬

　　2011年7月19日零時許，張某駕駛一輛重型半掛牽引車運載沙石料，行駛至懷柔區(qū)寶山寺白河橋時，因車輛嚴重超載110余噸，致使橋梁垮塌。檢方認為，車輛嚴重超載是導致橋梁垮塌的直接原因。

　　此前一審法院以交通肇事罪，判處張某有期徒刑4年，并承擔連帶賠償責任，賠償懷柔公路局1500余萬元的損失費。據(jù)了解，寶山寺白河橋設計承載標準為汽車-20級(6軸貨車車貨總重不超過55噸)。張某駕駛的貨車實際載重上限為31.5噸，而事發(fā)時車上裝的沙石高達145.5噸，超重110余噸。

　　

　　根據(jù)鑒定，張某駕駛的超重車輛由南向北經(jīng)過白河橋第一孔橋梁處時，大橋的抗彎強度不足以支撐，因此第一孔橋梁垮塌。由于白河橋為鋼架連拱橋，而其橋墩并不是能承受上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力的橋墩，也就發(fā)生了第一孔橋梁坍塌后而帶來的各孔連續(xù)倒塌。

　　2011年 福建武夷山公館大橋垮塌

　　2011年7月14日上午8點50分左右，武夷山市公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛車牌號為閩H30953的旅游大巴墜入橋下，造成車上1名武夷山籍司機當場死亡、其余22人受傷。

　　據(jù)調(diào)查，造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴重超載(重量80余噸)所致。

　　7月14日，駕駛員張申華駕駛的閩H31567重型自卸貨車從建陽市水吉砂料場購33方中粗砂，由八洋線行經(jīng)公館大橋至高鐵3號攪拌站，該車核載15.65噸，當日貨物重量超過60噸，車身自重20.6噸。

　　

　　在公館大橋，該車和閩H30953旅游客車相向行駛時，因嚴重超載導致突發(fā)橋面坍塌，閩H30953大客車墜入橋下約8.8米河灘。

　　2012年黑龍江哈爾濱因車輛超載陽明灘大橋坍塌

　　2012年8月24日5時32分許，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。

　　后專家組經(jīng)調(diào)查取證出具了《哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認定匝道傾覆是由于車輛超載造成的。

　　哈爾濱市政府公布了2012年“8.24”三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道特大交通事故的調(diào)查結(jié)果。經(jīng)專家組調(diào)查取證，導致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴重超載。

　　

　　據(jù)事故調(diào)查組介紹，4臺貨車同順方向傾覆匝道右側(cè)翻落至地面，由北至南排序分別編為1—4號車。1號車(黑AH3976號)為2軸貨車、2號車(遼M45107號)、3號車(黑E52268號)、4號車(黑L82392號)都為6軸重型半掛車，均屬非標車輛。

　　經(jīng)調(diào)查和實際稱重，1號車核載9.6噸，實載12.42噸，超載率29.375%，車貨總重18.625噸;2號車核載30噸，實載125.23噸，超載率317.43%，車貨總重153.29噸;3號車核載31.235噸，實載134.55噸，超載率330.77%，車貨總重163.59噸;4號車核載31.3噸，實載123.2噸，超載率293.61%，車貨總重149.68噸。1至4號車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。

　　2016年 上海中環(huán)貨車超載壓踏大橋

　　2016年5月23日凌晨0時30分左右，上海市中環(huán)線(內(nèi)圈)真華路至萬榮路匝道之間發(fā)生一起單車事故，一輛裝載預制管樁的卡車側(cè)翻后造成高架路段主橋面翹起損壞，事故沒有造成人員傷亡，但導致中環(huán)道路部分通行中斷。

　　

　　后經(jīng)調(diào)查一輛裝載十余米長預制水泥管樁的超載卡車違反禁令駛?cè)肷虾８呒艿缆罚兄零胨?、滬太路口的中環(huán)線高架時發(fā)生側(cè)翻事故，致使主橋面翹起損毀，橋面最大高差處約40厘米。

　　肇事車輛核定載重為30噸左右，而本次載重達百噸以上，而中環(huán)為城市快速路，只允許小客車、客車等中小型車輛通行。

　　

　　2019年 無錫高架橋坍塌致3死2傷

　　2019年10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。筆者在事故救援指揮部了解到，經(jīng)現(xiàn)場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛(無人，駕駛員已找到)，另外2輛車上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。

　

（來源：卡團、卡車之家、新華網(wǎng)等）