據(jù)水泥人網(wǎng)此前報(bào)道，2017年底從越南錦普(CAM PHA)港駛來的“坦賓 234”(TAN BINH 234)號輪靠泊南通一德碼頭，該輪裝載3.175萬噸、約125.4萬美元的越南產(chǎn)水泥熟料。南通口岸2002年中斷水泥熟料進(jìn)口后恢復(fù)進(jìn)口該貨種。
今年5月中旬，2艘分別載有30、24標(biāo)箱的水泥貨船運(yùn)抵德清港區(qū)，這是浙江海港德清港務(wù)公司開業(yè)至今迎來的最大單水泥“散改集”業(yè)務(wù)的首批貨物，單票業(yè)務(wù)量達(dá)10000噸，后續(xù)還將有284標(biāo)箱的水泥陸續(xù)運(yùn)抵。該批水泥產(chǎn)自遼寧，在當(dāng)?shù)毓S裝箱后，經(jīng)盤錦港、南通港中轉(zhuǎn)，再通過內(nèi)河運(yùn)抵德清港區(qū)，最終將用于德清當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的工程項(xiàng)目建設(shè)。
南通港已成為水泥，熟料運(yùn)輸?shù)闹匾劭谥?。此前有貿(mào)易商在社交平臺發(fā)消息稱，南通港口平均每月到港5萬噸進(jìn)口熟料，同時(shí)操作國內(nèi)熟料現(xiàn)貨貿(mào)易。
南通生態(tài)環(huán)境消息：“多部門聯(lián)手：事關(guān)江面船舶揚(yáng)塵，將嚴(yán)厲打擊!”
8月21日上午，南通市生態(tài)環(huán)境局副局長錢亞洲和南通海事局副局長薛建軍帶隊(duì)，會同南通市崇川區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對滬蘇通大橋下游沿江江面船舶揚(yáng)塵和船舶尾氣排放進(jìn)行檢查。
登上海事部門執(zhí)法船舶后，長江岸線船舶和港口碼頭盡收眼底。雙方圍繞強(qiáng)化江面及靠港船舶揚(yáng)塵管控和減少船舶污染物排放介紹了各自在嚴(yán)密監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、壓實(shí)環(huán)保責(zé)任、提升環(huán)境質(zhì)量上所開展的工作，并共同分析了當(dāng)前江面及靠港船舶在環(huán)境管理上存在的突出問題。
聯(lián)合檢查組隨機(jī)登上一艘江中浮吊作業(yè)船舶，現(xiàn)場勘察船上噴淋抑塵裝置的使用情況，并查閱船舶污染物轉(zhuǎn)移接受情況和油品使用臺賬。
檢查人員還檢查了船舶?？扛劭诖a頭的揚(yáng)塵管控情況。港口碼頭作為重要的貨物集散中心，往往會儲存大量的物資，而在建筑物料、煤炭等貨物的裝卸和存放過程中，常伴隨大量粉塵飄散，造成嚴(yán)重的粉塵污染。
在南通港口集團(tuán)通州港務(wù)公司碼頭，檢查人員就發(fā)現(xiàn)該碼頭路面積塵較厚，由于江邊風(fēng)力較大，揚(yáng)塵隨風(fēng)擴(kuò)散，卸船機(jī)周邊大片區(qū)域被污染。
檢查人員要求企業(yè)不能放松搬遷過程中揚(yáng)塵管控工作，思想上不能麻痹，行動(dòng)上不能懈怠，卸船機(jī)兩側(cè)擋墻上要加裝噴淋裝置;如果物料噴淋加濕對后續(xù)使用會產(chǎn)生不利影響，則應(yīng)采用卸船機(jī)干霧抑塵措施，最大限度降低揚(yáng)塵污染。
下一步將聯(lián)合交通部門對港口碼頭揚(yáng)塵污染、港作機(jī)械排放問題以及液體散裝貨物碼頭作業(yè)、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中揮發(fā)性有機(jī)物收集處理情況進(jìn)行專項(xiàng)整治。
現(xiàn)場檢查結(jié)束后，聯(lián)合檢查組隨即進(jìn)行總結(jié)和會商，就江面船舶揚(yáng)塵、船舶污染集中整治、船舶垃圾排放處置聯(lián)合開展執(zhí)法工作達(dá)成共識，并借助曝光、督查、約談等手段多管齊下，有序推進(jìn)，確保藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)取得實(shí)效。